Im Ludwigshöhviertel entsteht zurzeit Wohnraum für rund 3.000 Menschen. Die ersten Wohnungen wurden bereits bezogen. Das Verkehrskonzept des Quartiers ähnelt dem der Lincoln-Siedlung: Der Fokus liegt auf umweltfreundlichen Mobilitätsformen. Zentral dabei ist der Anschluss an das Straßenbahnnetz.
In der aktuellen Stadtverordnetenversammlung haben wir den Trassenverlauf und die Ausgestaltung von Haltestellen, Querungsmöglichkeiten und Gleisbett beschlossen. Vorausgegangen sind zwei Runde Tische mit Bürgerinitiativen. Die angepasste Planung berücksichtigt viele ihrer Kritikpunkte. Insgesamt kann der Wald- und Flächenverlust um bis zu 2.000 Quadratmeter gegenüber dem ursprünglichen Konzept minimiert werden.
An der Weiterführung der Linie 3 entlang der Cooperstraße bis hinunter zur Straßenbahn in der Heidelberger Straße wird indes festgehalten. Denn von der Verknüpfung der beiden Trassen werden auch die Fahrgäste aus und nach Bessungen profitieren. Zudem wird die neue Tangentiallinie das gesamte Netz weniger störanfällig machen, da bei Unfällen und Pannen mehr Ausweichrouten für die Straßenbahnen zur Verfügung stehen.
Aktuelle Berechnungen ergeben einen positiven Kosten-Nutzen-Faktor, der mit 1,62 weit über dem Mindestwert 1 liegt. Das bedeutet, dass der Nutzen des Straßenbahn-Ausbaus die Baukosten deutlich übersteigt und Fördergelder beantragt werden können.
Um Bauverzögerungen zu verhindert, wird zunächst der volle Betrag – ohne die zu erwartenden Fördermittel – in den Haushalt eingestellt. Ende 2028 soll die Straßenbahn-Durchbindung fertig sein. Ein Gewinn für den Darmstädter Umweltverbund!
➔ Detaillierte Informationen und Pläne gibt es in der Magistratsvorlage 2024/0294
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